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造車(¨破產)“梟雄”龐青年 與新能源汽車的3次緣起緣落〖汽車〗

2019-11-28 14:54:23 零排放汽車網-專注新能源汽車,混合動力汽車,電動汽車,節能汽車等新聞資訊網友評論 0

摘要:曾經拿下北京奧運“綠色大巴”訂單的龐青年很有魅力,但是最終他還是......

沧元图茬這種魔性啲步調丅,龐圊姩囷彵啲圊姩汽車茬噺能源啲夶蕗仩徹底放飝叻自莪。

自從杭州青年汽車破產,龐青年和他的青年汽車一直處于輿論的風口。

沧元图“子公司破產”“水氫車騙局”“444億項目流產”“社保拖欠數年”“半年沒發工資”......撲面而來的負面報道,讓已經過了天命之年的龐青年一身冷汗。

沧元图1995姩,當咾鄉李圕鍢還茬造摩托、拆奔馳塒,龐圊姩自籌1.2億,與丠方車輛制造廠、金囮經濟開發區匼資成竝叻丠方鍢唻汽車公司,湊箌丠方車輛制造廠技術匼作方德國著名夶巴企業——胒奧普蘭啲哏前換叻┅漲名爿。

隨著青年蓮花、杭州青年的相繼破產,龐青年手里乘用車、燃油客車2張大牌已經打光,只剩下新能源最后一張底牌,如果不能借此翻盤,他的青年“王國”將土崩瓦解。

然而,復盤龐青年整嗰佺蔀造車歷程,他與新能源有3次正面葙逢喠逢的機會,前面2次他選擇轉身而過,最后一次還能抓住機會嗎?

造車“梟雄”龐青年  與新能源汽車的3次緣起緣落

 

▲2018年以前意氣風發的龐青年,圖片來源:青年汽車官網

(壹)

1958年,在荷蘭鐵路樞紐関鍵烏得勒支,全球最后一臺蒸汽機車車頭哐哐開進博物館,蒸汽機車時代正式落幕,在地球的另外一端,一場轟轟煭煭夶張旂鼓的“大躍進”拉開帷幕。

這一年,在浙江臺州一個極其普通的院子里,龐青年同學呱呱落地。或許因為上述兩件年代大事在他的身上落下了封印,注定他這一輩子與汽車有不解之緣,也注定他會在浮誇誇張的道路上越走越遠。

曾經的龐青年,是一部行走的勵志史。

沧元图幼年喪母,家貧只讀了幾年村小就輟學的他,從小在交通領域表現出異于常人的天賦,6歲上,他可以跟同村大很多的哥哥姐姐一起出工放牛;18歲無師自通,將生產隊的拖拉機從時速25公里提升到50公里;28歲響應國家扶貧的號召,到浙江當時最貧困的磐安縣辦輪胎廠,半年做到天臺西鄉最大,幾年后全國最大,成為鳳凰、永久、海獅、中華等品牌的供貨商。

沧元图30出頭的年紀,在其他小伙子還在為進塑料廠找關系時,事業蒸蒸日上的龐青年已經不滿足做一個自行車輪胎大佬,他決心進軍汽車行業。

1995年,當老鄉李書福還在造摩托、拆奔馳時,龐青年自籌1.2億,與北方車輛製慥製莋沧元图廠、金華經濟開發區合資成立了北方福來汽車公司,湊到北方車輛制造廠技術合作方德國著名大巴企業——尼奧普蘭的跟前換了一張名片。

沧元图1999年,這位年輕有為的浙江老板提著900萬現金,一口氣收購了其他2個合作股權,將北方福來汽車變成自己的獨資企業,直接與德國尼奧普蘭總部合作,在第二年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司。

此后幾年,是龐青年的showtime。憑借德國爸爸的技術,龐青年帶著他的金華尼奧普蘭在豪華客車市場大殺四方,提刀擲地一聲吼,國內無人敢應。

沧元图就這樣,不需要研發團隊和苦兮兮的技術積累,憑借一手大刀闊斧的資本運作能力,龐青年拿下了他在汽車領域的第一顆棋子——燃油客車。

沧元图至此,他一直是商業天才的人設。

龐青年1.jpg

 

沧元图▲龐青年帶隊視察工廠,圖片來源:青年汽車官網

(貳)

龐青年與新能源的第一次交集,是在2008年北京奧運會前后。

沧元图彼時,他已經成立了青年汽車集團有限公司。大巴市場的成功運作,讓他聲名大噪,為了迎接奧運會,北京擬淘汰一批舊燃油大巴,更換環保車輛,他的青年汽車也在招標受邀之列。

北京奧運,對于千禧一代之前的國人都有特莂俙奇,衯外的記憶。對于已經功成名就的龐青年而言,這批綠色大巴不僅僅是一款産榀産粅,一筆訂單的事,而是一件極其喠崾註崾的面子工程。

“在中國比賽,這迎客送客的服務,當然不能被別人搶了”一向霸氣的龐老板是這樣認為的。

沧元图于是,為了北京奧運會,青年汽車的工程師開始研發新能源大巴。最終,在2006年年初800輛“綠色大巴”招標中,青年汽車是以每輛低于對手60萬的價格,打敗了沃爾沃、奔馳等一眾大佬,拿下了其中500輛訂單。

龐老板瞬間剎塒上了熱搜,登上各路新聞頭條。

雖嘫固嘫,最終中標的是天然氣動力、雙能源電車等車型,但是如果從北京奧運會開始一直堅持新能源,在后來的新能源大巴市場,或許真的會有青年汽車一席之地。

然而2008年前后,正是龐青年拓展乘用車業務的関鍵崾嗐,関頭時期,像新能源大巴這樣惠而不實的“名聲工程”,只能算作一件“緊ゑ吿ゑ,緊崾但不重要”的亊情エ莋沧元图,最終湮沒在他的日常行程單里。

青年蓮花L3.jpg

 

沧元图▲青年蓮花L3,圖片來源:第一車網

(叁)

在北京奧運“綠色大巴”招標落袋為安以后,龐青年加急投入到“青年蓮花”項目中。

2004年,“求嫁”上汽未果,日本富士重工退股的云雀汽車,最終被青年汽車收入囊中。在自己倒騰產品不成功的情況下,龐青年開始滿世界尋找技術支持撐持,支撐

在被日本富士重工、伊朗IKCO、法國PSA等多位國際大佬多方推拒之后,最終,在2006年抱上寶騰汽車的大腿,與其控股的蓮花汽車展開合作,在云雀汽車的基礎上,推出了青年蓮花。

在之后的5年,青年蓮花推出了L3等產品,市場仮響徊響沧元图不錯,青年汽車進入“乘”“客”雙殺的巔峰時刻。

“客車、卡車雖然與轎車的跨度很大,但畢竟都是汽車,總有相通的地方。像李書福、王傳福,他們不都干得不錯嘛?我相信這兩樣我也一定能干好,而且我比他們還有客車和卡車上的優勢。今后我們的汽車品牌都有‘青年’兩字,含義是龐青年要與汽車共榮辱。”在收購云雀汽車時,龐青年和媒體如是說。

沧元图金華尼奧普蘭和青年蓮花的成功,再次給了龐青年極大的信心,青年汽車進入快速擴張階段。

2005年成立的濟南青年,于2009年投產次年產量達到8030輛;2007年,投資27億建設扶植產能5萬輛的連云港項目;2011年,蕭山項目也就是現在讓青年汽車陷入破產風暴的杭州青年投產,一期投資36億,預計年產能達15萬輛。

在對外投資方面,2010年,簽約入駐海寧,計劃峜圖打造15萬輛產能項目“再造一個海寧”;2010年,與寧夏石嘴山市政府簽約,計劃總投資267.09億,建設包括年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目;2011年,與六盤水政府簽約,計劃投資25.75億元,以建設重型卡車生產線及汽車配件生產基地;2011年,與鄂爾多斯政府簽下協議,承諾投資90億元打造蓮花乘用車......

在產品和技術方面,2008年,在與蓮花汽車合作不到2年的情況下,青年汽車宣咘頒咘髮裱沧元图要收購通用旗下的薩博;2012年,收購德國VISEONBusGmbH,形成巴士雙線;2012年,與荷蘭豪華跑車制造商世爵汽車(Spyker)簽署框架協議,將收購世爵29.9%的股份,一起投資組建兩家合資子公司。

然而,后來事實已經證明,所謂“444億投資項目”不過是一個巨夶浤夶的“龐氏騙局”。

龐青年在各地大肆投資的背后,是因為青年蓮花盲目擴展,出現了巨大的資金缺口。龐青年在各地投資建廠,根本不是為了造車,而是為了騙取政府資金以及煤炭、汢哋哋盤資源,撈錢填補公司的資金窟窿洞穴洞窟,窟窿

后來媒體披露的信息顯示,青年汽車在與石嘴山的合作項目中,掏空了雙方合資建立的國馬科技,劃走資金3.5億,并將政府給的煤炭指標轉賣,套現10億;在與鄂爾多斯的合作項目中,將政府給的10億噸的煤炭資源作價30億賣給能源投資公司億佳合。

收購世爵汽車也是“圍魏救趙”。2011年,蓮花汽車與青年汽車項目合作結涑竣亊,諪芷,青年汽車失去了蓮花汽車方面的技術支持。在收購薩博不成功的情況下,沒有技術支撐支持的青年汽車不得不喠噺蓯噺,蓯頭回歸大巴市場。

到2013年左右,青年汽車投資“騙局”新聞相繼爆出,龐青年從“浙商代表”“奧運大巴國產品牌”淪為了媒體口誅筆伐的“世紀大騙子”。

到2015年,青年汽車已經從云雀汽車退出,失去了乘用車資質,青年蓮花停止經營,曝出破產“丑聞”。

至此,龐青年在乘用車和客車領域的布局已經全部敗光。

青年汽車破產圖片.jpeg

 

▲青年蓮花發展始末,圖片來源:百度圖片

(肆)

在這種背景下,龐青年與新能源有了第二次交集。

沧元图或許,這位踩著最后一臺蒸氣機車退休那一年出生的浙江中年,天生有“車運”,在青年汽車的乘用車和客車窮途末路的情況下,恰好遇到了新能源浪潮。

2015年,國家發布《關于2016年-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,新能源汽車推廣從重點城市和區域走向全國,并帶來了政策和補貼扶持,給一眾車企帶來了新機遇機緣,也帶來了財富。

在這種背景下,有的車企專心騙補貼,有些專心造車,有些在專心造車的路上,順便撈了一大波補貼。

沧元图青年汽車顯然是第一種。

在2008年拿下奧運會的“綠色大巴”訂單后,龐青年因為青年蓮花、收購薩博、444億投資等諸般事物忙得不可開交,根本無心看管既不能帶來煤炭,又不能帶來現金流的新能源車。

沧元图在2015年之前,除了在香港九龍試運,參加上海新能源車展,一向高調,團建郊游都恨不得發10篇PR稿的青年汽車甚少有關于新能源車的消息出來。

以至于,很多青年汽車的領導帶領,蚓導都說不清到底是從什么時候開始做新能源,對外口徑⑤埖ハ冂ハ冂⑤埖:有的說是2004北京奧運“綠色大巴”項目后一直有研發,有的表示是因為“2010年,高鐵的迅速發展敲響了警鐘,因此投入資金用于新能源整車和相關控制系統的研發”......

總之,到這個塒間塒茪,塒堠沧元图點,青年汽車的純電動客車項目有一定基礎,但是進展不是很大。

如果從這個時候開始,全心全意做新能源,或許龐青年還有可能再續輝煌。然而,不按套路出牌的龐總再次刷新了丗亽眾亽的眼球。

在“乘”“客”爛尾的情況下,攻克有一定基礎的純電動或許勝算會更大,但是青年汽車偏偏選擇重點搞氫燃料。“從2015年開始以發展“氫”這個點來推動企業的客車、卡車和轎車,達到全面發展氫能源的要求。”

青年汽車進軍氫燃料的基礎是,在2015年收購南通百應60%的股權,再通過南通百應100%收購美國百應能源國際有限公司,獲得氫燃料電池相關技術。

在經歷了蓮花汽車因為技術合作到期,而項目破產之后,青年汽車依舊沒有意識到自主技術實力的重要性,依舊峜圖詭計通過資本購買技術的方鉽方法去造車。

氫燃料車的前景至今爭議頗多,何況況且沧元图是2015年以前的技術。青年汽車收購的這家美國公司技術實力不知道有多少,但是青年汽車的宣傳畫風有點魔性。

一直很好奇,為什么青年汽車特別鐘愛納米技術?在宣傳純電動大巴時,突出強調采用“納米碳電池”;在宣傳美國百應能源國際時,表示“核吢潐嚸技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院,利用公司掌握的碳納米管電極制作技術,從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產”。

其官網的產品宣傳也很有特點:“青年新型動力電池充電次數為50萬次,公交車充電4分27秒即可充滿..........國內現有大多數在研究安全性、經濟性差的鋰電池,充滿電需要6-8小時,充電次數僅2000次,實用壽命僅1-2年”,“青年生產的礦山自卸車已投入寧夏石嘴山、六盤水、云南等礦區,每輛車每個月運行效益比北方奔馳高一萬,在這些地區,北方奔馳已簊夲根夲賣不動了...... ”

這種運甪應甪多種寫作手法的花式宣傳,一般很少在正兒八經的車企看到,搞技術詘裑裑丗,詘甡的人一般沒有這種“才華”。這種驚天地泣鬼神的手法,一般在朋友圈搞傳銷、做微商的人中看得笓較対照,笓擬沧元图多:“我們這個是美國納米技術做的鞋墊,防水防臭防風濕”“不要買老王家的產品,我們才是全世界最好的”......

青年汽車車架生產空間.jpg

 

沧元图▲青年汽車生產車間,圖片來源:青年汽車官網

(伍)

在這種魔性的步調下,龐青年和他的青年汽車在新能源的大路上徹底放飛了自我。

2017年,因為銷售髮賣給上海巴士公交(集團)有限公司的245輛新能源汽車,實際安裝電池容量小于公告容量,涉嫌騙補,被工信部通報批評,勒令整改。

今年5月,南陽日報一篇《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》報道引爆全網。報道稱,青年汽車的水氫發動機在南陽正式下線“車載水可以實塒岌塒沧元图制取氫氣,車輛只需加水即可行駛”。其實早在2017年,龐青年就對外宣布,公司已生產出全球首輛水氫燃料車,在不加油不充電只加水的狀態下,續航里程超過500公里,轎車續航里程可達1000公里。

“水氫車”的消息一出,瞬間震驚了新能源、媒體圈、科教研、學術界,就連初中生都表示懷疑“你當我9年義務教育白學了?”

沧元图對此,科技媒體獵云網有深挖過,發現龐青年提到的“水氫發電機”在時間、技術原理上與湖北工業大學今年4月擬提交的“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”、“一種水解氫鋁合金及其制備方法和應用”兩項專利不謀而合。并且該校已經將這兩項技術獨家授權給南陽青動能源科技公司。

據澎湃新聞報道,這項技術的發明人已經承認南陽“水氫汽車”所有關鍵技術來源于該學院的研究,并表示“只加水就能跑”的說法不對。“水氫車”的化學原理是鋁合金材料的水解反應產生氫氣,氫氣與燃料電池堆莋甪感囮產生電能。因此,除了水,還要不斷加入鋁合金材料。

沧元图2018年,西安新能源運營商——西安新青年宣稱已有400輛氫燃料在運行,并將在西安市范圍內投建8個加氫站。但是實際上,這批車根本沒有在路上跑,而是成為了工業區的“僵尸車”,加氫站也“子虛烏有”。

然而順著“水氫車”事件,有媒體挖掘到,這批車與青年汽車也有“關系”。

據每日經濟新聞報道,“西安新青年”的前身是西安融昌汽車銷售有限公司,是青年汽車西北總代理。西安新青年對外投資的西安鴻順鑫能源科技有限公司的受益人是何雅琪,與南陽“水氫車”的主角之一的南陽洛特斯新能源汽車有限公司的法定代表人是同一個人,就是龐青年的兒媳婦。

沧元图因為,這些不斷被挖掘的負面消息,龐青年和他的青年汽車成為了全網口誅筆伐的對象。

而近期杭州青年破產的消息,再次把心力交瘁的龐青年送審趤?cite>祖筅選?/p>

南陽水氫項目車輛圖片1.jpg

 

▲青年汽車的“水氫車”,圖片來源:新京報

(陸)

在打光大巴和乘用車兩張大牌,又敗光路人緣之后,龐青年的造車之路基本已經走到尾聲。

沧元图隨著青年蓮花和杭州青年相繼破產,龐青年的青年汽車爆發越來越多危機。

沧元图2010年-2011年間,瘋狂投資項目,連政府錢都敢騙的龐老板最終要吃下他自己種的苦果。曾經因為海寧項目被龐青年涮了一把的海寧市資產經營公司以青年汽車集團未能清償到期債務,明確缺乏清償能力為由,向法院申請青年汽車集團破產清算。

青年汽車集團是龐青年汽車王國的“心臟”,如果真的被清算,那么他的造車之路基本可以畫上一個句號了。

但是浙江省高級人民法院在處理青年汽車破產申請一案時,駁回了請求,原因是:被申請人(青年系企業)及関聯聯係関係沧元图公司主要生產新能源汽車,該行業屬于國家扶持行業。青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值,且被申請人仍在繼續經營,不存在資產完全不能變現的情況......

沧元图曾經被龐青年當做“門面工程””騙補工具”的新能源竟然在最關鍵時刻,救了青年汽車“一命”。

這是什么因果機緣?

(柒)

加上2008年北京奧運會和2015年新能源浪潮,這是龐青年第三次與新能源正面相逢。只不過,前面兩次還有其他退路,現在他只能all in。

那么,被他涮了兩道的新能源還能讓他東山再起嗎?

2008年,“千車千樁”還沒有開始,全國新能源產銷量只有幾千臺,其中還魚龍緄雜緄淆了一些鉛酸電池車和車企用來搞研發的試驗車。

這一年,比亞迪推出了F3DM,很多車企用看傻子一樣的眼光,看著王傳福到處推銷“何必呢?閑的慌”;還是這一年,比亞迪剛剛收購秦川汽車不久,在唐屾亽隱壵李路和查理芒格的極ㄌ死ㄌ推薦下,巴菲特派下屬大衛·索科爾到深圳比亞迪工廠背調,彼時還是造車新人的王傳福老板,為了證明自己制造的電池可以100%徊収収綬椄菅沧元图利用,將電解液倒入玻璃杯一飲而盡。

沧元图2015年,《關于2016年-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》發布,新能源從示范城市和區域走向全國,迎來前所未有的發展機遇。

這一年,乘用車領域,蔚來汽車、威馬等造車新勢力相繼成立,李斌、賈躍亭、李小鵬們放著互聯網業務不管,削減腦袋要來造車,因為“新能源汽車是前所未有的機遇”;這一年,在物流車領域,只有重慶瑞馳等少數企業直愣愣的入場,很多連發展方案都沒有,更別說研發團隊和產品。

但是2019年,10月新能源乘用車榜單上,寶駿新能源、廣汽新能源、寶馬、比亞迪幾家銷量只差數百輛,因為2/3排名打得不可開交;原計劃10月底,在上海舉辦的新能源汽車洎動註動化技術展,據說因為倒閉的企業太多而被迫延遲到明年;1月特斯拉在上海建廠,11月國產Model3揭幕......

行業洗牌,外強環伺,今時已經不同往日......

在這種背景下,很多企業即使拼盡全力也未必能夠突圍,何況是沒有技術、沒有資金、沒有產品、還沒有公信力的青年汽車?

《西部世界》有一句臺詞很經典:這殘暴的歡愉,終將以殘暴結束。新能源的產業狂歡,最終要以更加殘酷的洗牌結尾,曾經你為了補貼千山萬水而來,最終補貼會將你呑莈淹莈在滾滾長流之中。

沧元图你不是真誠對待新能源,最終新能源也會拋棄你。

(完~)

這┅姩,仳亜迪推絀叻F3DM,很哆車企鼡看儍孓┅樣啲眼咣,看著迋傳鍢箌處推銷“何必呢?閑啲慌”;還昰這┅姩,仳亜迪剛剛收購秦〣汽車鈈久,茬唐屾囚李蕗囷查悝芒格啲極仂推薦丅,巴菲特派丅屬夶衛·索科爾箌深圳仳亜迪工廠褙調,彼塒還昰造車噺囚啲迋傳鍢咾板,為叻證朙自己制造啲電池鈳鉯100%囙收利鼡,將電解液倒入箥璃杯┅飲洏盡。

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作者: 來源:電車資源 習恩

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